نصائح للمحافظه على إ يطار سيارتك

8 3

لايمكنك التصويت حتى الحصول على 20 نقطة على الأقل
إضغط هنا للإخفاء

link 109
قبل 10 سنه و 4 شهر

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته 

اليوم نقلت لكم موضوع من متديات هيونداي في غاية الاهميه الي هوا كيفية المحافظه على إيطارت السياره لتدوم لفتره اطول 

*** اقدم لكم نصائح جدا مهمة وحسب خبرتي في الكفرات تجربة عندما تكون الكفرات راكبه في السيارة والتي اكاد اجزم انها تزيد من عمرها اكثر من 50% *** 

اولاً: لا تلف بالكفرات والسيارة واقفة ،هذا يؤدي الى تقطيع الكفر كأنك تأخذ مسمار وتدخله في الكفر وتنتف المطاط الخارجي نتف ، في البداية لا تحس به ولكن مع مرور بعض الوقت تبدأ اثارها تبان، غير النحت الملازم معه،فكيف المحافظة عليها بأن(تمشي بالسيارة سرعة الصفر ) فقط مجرد يتحرك الكفر، بهذا ازلت عاملا (النحت ، والنتف).

ثانياُ: لا تلف لفة كاملة عندما تريد ان تعكس اتجاه السيارة بالكامل فإن هذا ينحت الكفرين الأماميين من الأطراف بقوه ، مره في مره تلاقي كفرك منتهي قبل وقته بكثير ، وتزيد هذه الحالة في السيارات الثقيلة اكثر من غيرها سوأً كانت (كبيرة كالجموس او صغيرة) ، فالطريقة الفضلى بأنك تلف نصف لفة الى الأمام ثم ترجع الى الخلف ثم تلف مرة اخرى وتتقدم بالسيارة وخلي بالك ( مهم جدا جدا ) ولا تنسى ابداً انك في كل لفة لكي تتقدم وثم ترجع للخلف و للأمام، تمشيٍ بالسيارة نفس سرعة الصفر(سرعة بطيئة )، ان لم تفعل هكذا فإنك ترجع عكس ما قلته لك في الخطوة الأولى ، وكأنك ما سويت شيء.

** قد يقول قائل ايش الي اتقدم الى الامام والى الخلف ثم الى الأمام ، تقدم وتؤخر ايش المشوارهذا كله، فاقول له * ترى الموضوع ما يأخذ ثواني منك ولكن في الشرح والكتابة ربما يبين لك كذا، وبعدين هذه فلوسك محطوطة على سيارتك على شكل كفرات، ولا تنسى الكفرات غالية جدا هذه الأيام.

ثالثاً: اتبع الكتيب الخاص بالسيارة ( وياريت الكتيب ما ينرمي من السيارة ابداً ابداً ) الذي فيه شرح ورسم كيفية تغيير اماكن الكفرات من الأمام الى الخلف والعكس صحيح (كل شركة لها نظام معين في التغيير عن الآخرى) فهذا يزيد من تطويل عمر الكفرات بشكل عجيب ، لأن الكفرات الأمامية تتآكل مهما فعلت اكثر من الخلفية بشكل كبير لأنك تلف في المنعطفات ووزن السيارة كلها عليهما مع وزن المحرك بذلك يتآكل الكفرين اصلا بكاملهما مع تآكل الاطراف اكثرواكثر، يخف بعض الضغط على الكفرات الخلفية ، وتغييرالأماكن يكون كل 10000 كيلو متر.

رابعاً: الخطأ كل الخطأ بأن تأخذ كفراتك الجديدة للسنة التي فاتت ، فإنها بعد ما ينتهي ضمانها تبدأ تصدر صوت زنة ، وربما مع الحرارة تنفجرعلى الخط السريع ، ويكفيك صوتها الذي يأكل اذنك ، وتضطر الى تغييرها وتخسر دبل على تبديل نفس الكفرات ، وسنة على الكفرات قليل لتتغير، وكلما كان تاريخ صناعته قريب والمطبوع على الكفرمن الشهرالي انت فيه افضل وان لقيت لنفس الشهر ممتاز، بس هذا لا اعلم انه متوفر ام لا لنفس الشهر، لأن الكفرات تأتي من الخارج واعتقد معظمها وإن ما كانت كلها تأتي عبر السفن ، فهي تأخذ وقت ، كم شهرتقريبا.

خامساً: خلي بالك من وزن الدركسون دئماً لازم الدركسون يجب أن يكون مستقيم مع عدم انحراف السيارة الى اي جهة ، ان صار احدهما او كلاهما معا وهو (الأفظع) للكفرات الأمامية اتجه الى اقرب ميزان للدركسون للوزن ،وياريت يكون واحد متمكن، طبعاً ليست على فترات قصير يحصل هذا الشيء ولكن وان حصل فلا تتأخر ابداً.

سادساً: نقصان الهواء يؤدي الى التآكل من الأطراف الخارجية اليمبن واليسار للكفر الواحد ، وزيادة الهواء يؤدي الى تآكل الكفر من الوسط، والهواءالذي انصح به 35 psi،سواءً في ايام البرد اوالحر، ولا تقيس هواء الكفر وانت ماشي عليه ،فإن الهواء قد امتد بفعل الحرارة ، فالقرائه لا تكون صحيحة فإنها سوف تزيد زيادة عن الحد 35 psi او تنقصه ، وياريت كل واحد فينا عنده مقياس لقياس الضغط ، وياريت لا يكون صيني

الصنع فإنه لايعطي قرائة صحيحة عادةً ، وحتى عند البناشر رأيت أن قراءات بعضهم غير صحيحة لقدم الجهاز، واحسن اجهزه شفتها التي تيجي مع السيارات من الشركة المصنعة، او تكون من شركة معروفة ، الفحص يكون كل اسبوع مره وللكسلان مره كل شهر مره.

وياريت كل واحد ايضاً عنده جهاز تعبئة الهواء ، اووه افضل وافضل ،ففي مكانك والكفر بارد عبي وافحص حيكون الضغط 100%.

وفي الختام ابغا انصحكم نصيحه اخويه الافضل انك تعبي الإطارات هواء النيتروجين صحيح غالي الثمن بس يحافظ ع ضغط الإطارات ويحمي الكفر من الحراره الناتجه عن الاحتكاك 

((إن اصبت فمن الله وإن اخطأت فمن نفسي ومن الشيطان))

إبلاغ

الردود