مشكلة في تكيف السيارة نوع السوناتا موديل 2012 ابغى المشورة؟

السلام عليكم

اسمع ناس كثير يمدحون كمبروسر السوناتا 2010 

لكن يقولون انه يسبب رجه في السيارة اذا هي واقفة

واذا بتركبه تاكد من الكتاوت لانه 12 فولت ومكيف بلادها اللي عندك

6 فولت

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته


طبعا زي ماهو باين كثرة الشكاوي من مكيف السياراة اثناء الظهر واكثر المشتكين

هم ملاك السوناتا

وفي هذا الموضوع حاب اطرح لكم حل هذه المشكله وترفع اداء التكييف للافضل

طبعا مكيف السياره يتكون من عدة اجزاء رئيسيه والجزء الي يهمنا منهم هو المكثف

والمكثف هذا الاغلب يسميه رديتر المكيف وهذا غلط طبعا مكان المكثف هذا يكون بين رديتر السياره

والشبك الامامي لاحظ الصوره




طبعا المكثف هذا وضيفته انه يعمل على تبديد الحراره من غاز الفريون المضغوط بلكمبرسر

لاحظ الصوره

طبعا الخطوط الحمراء تمثل الظغط العالي والزرقاء الظغط المنخفظ

والظغط المنخفظ يمثل الجهه البارده الي داخل السياره



زبدة الكلام هذا الكله والمشكله في الموضوع


ان لما يكون كل شي عندك في المكيف تمام الفلتر الداخلي جديد والفريون مضبوط

وكل شي تمام وتتفاجأ ان مكيف السياره مو بارد كفايه خاصه لما يكون الوقوف متكرر عند الاشاراة

وداخل الحواري لاكن تختفي المشكله بمجرد انك تستمر في خط طويل

فهنا نحتاج نشيك على المكثف فيه احيانا بعض الشباب لما يروح المغسله السياراة يغسل المكثف بلمويه

يخلي العامل يوجه المويه على الشبك عشان يوصل للمكثف وينظفه وهذي طريقه انا من الناس الي تسويها كل مره تروح مغسلة السيارات

لاكن هذي ماراح تكفي لانها حل مؤقت وافضل حل هو تركيب مروحه اضافيه

تساعد المكثف على تبديد الحراره بشكل دائم لان للاسف التصميم لموقع المكثف في بعض السيارات وخاصه السوناتا

عشان يبدد الحراره فاشل ولايساعد على انه يشتغل مضبوط في جونا الحار

عشان كذا انا ركبة المروحه الاماميه



وبصراحه صار عندي فرق كبير وماصرة اعاني زي اول وحتى لو فصل الكبرسر يفصل فتره

قصيره بس ويرجع يشتغل بسرعه وعلى فكره راح تحافض على الكبرسر من التلف لان اغلب مشاكل الكبرسر

تكون من ارتفاع حرارة المكثف وهذا الي خلى بعض الاعضاء والشباب الي اعرف يغيرون

كبرسراتهم

وهذي صور للمروحه وهي مثبته على المكثف





بنسبه لتوصيلها وتشغيلها

انا خليتها مجرد ماتشتغل السياره على طول ه تشتغل

وستخدمة كتاوت لها




وبنسبه لطريقة استخدام وتركيب الكتاوت راح اشرحه في موضوع مستقل لانه شرحه طويل شوي ويبيله تركيز

وراح اشرح فيه

-استخدامات الكتاوت

-طريقة التركيب

في النهايه اتمنا اني قدمت لكم شيء تستفيدون منه ون شيء مجرب

ولاي استفسار انا حاضر لاكن ياليت يكون في هذي الصفحه رجائا وليس على الخاص

لتعم الفائده للجميع

تحياتي المصدر : http://www.koreanbeast.com/koreanbeast43370

الله يجزاكم الخير يا شباب تكفون لو في حلول اخرى شاركونا

هو مثل الاقتراح الثالث لان اساسا عندك تهريب فريون مثل ماتقول ولذالك لازم اول تجرب المكيف والفريون فل حتى تقدر تحكم على اداء الكمبرسر الحالي

اعمل الاقتراح الثالث ، وبالنسبه للتبريد بيتحسن بشكل بسيط لكن لا تتأمل انه بيكون مثل مكيفات الشركات الثانية
وهذا عيب في كمبروسر السوناتا ، اذا تبي تبريد ثلج اتجه للتوليف لكن تأكد من الفولت واحتمال كبير بتلاحظ رجه خفيفه بالسيارة

محدثك معه سوناتا 2011 اول دفعه ، غيرت الكمبروسر 3 مرات في الوكالة ولا فيه فرق بالبرودة.. سبب الاغير لأن كان يفصل حار مع الوقوف ويرجع يبرد مع المشي

رح اجرب اغير حساس المكيف او بلف المكيف ثمنه 200 ريال على كلام البعض وانا مشت الامور اعلمكم هنا ان شاء الله

ماله داعي تغيير بلف المكيف هذا يتغير اذا كان مواصير المكيف  برى بارده وداخل السياره مايطلع هواء حار 

يابوي تبي من النهاية ركب كومبريسر ٢٠١٠ كلتش وبترتاح اللي عندك كهربآئي

اذا غيرت بلف الكومبروسر يظبط فترة بسيطة ويرحع يفصل

احسن حل تركب كومبروسر كوري بلف عادي سعره في المحلات حدود 700 ريال